产品信息

阻尼型中间毂的采用,大大降低了传动齿轮和差速齿轮产生的齿轮噪音(由于轮齿锤击产生的噪音),显著提高了其性能。同时还可以吸收冲击扭矩。CARBON-D是一种专为安静、舒适驾驶而贴心设计的离合器系统,原因在于它将踏板的低踏力设计、优化接合点(朝底板)等不妨碍驾驶员做出快速反应的需求融合在一起。

引入了中间毂阻尼器的先进减振碳离合器为业界首创。

减振阻尼器

运动型离合器中使用的传统阻尼器,旨在保护传动装置免于承受由离合器突然接合产生的冲击扭矩,但是几乎无法减振。以发动机转速运行时,如需获得有效的减振效果,则需要高弹性的弹簧和适当的滞后转矩设置。 ※1然而,弹簧的弹性很可能无法与阻尼能力相匹配。因此,CARBON-D配备的全新阻尼器,可以在两大阶段——低负荷阶段和快速加速阶段——中应用,而且可以根据各种车型的需求进行调整。阻尼器的刚度和滞后扭矩的适当调整可防止低负荷阶段产生齿轮噪音,而全新的高刚性弹簧可确保快速加速阶段的高扭矩运行。目前,只有离合器系统专家爱思帝公司能够提供这种调节技术。

  • (※1) 滞后扭矩可以与悬挂系统中的减振器相媲美。它的主要功能包括通过控制阻尼弹簧的扭矩恢复来吸收声振动。
固式离合器片
固式离合器片(无阻尼器)将发动机转动过程中发生的微小振动传递给传动装置,偶尔产生齿轮噪音。
CARBON-D
CARBON-D阻尼器可以吸收在发动机转动过程中产生的微小振动,从而大大降低传动齿轮和差速齿轮中的噪音。

■极品系列 碳纤-D 双片/产品规格

适用车型 产品制造日期 制动※4 尺寸 夹紧荷载(N) 踏板压力 附属配件 其他必备零部件 备注
日产
350Z
(Z33 Late model/Z34)
NM102SDMC1 PS φ225 8500 (3)
三菱
菱帅
Evo.Ⅳ~Ⅸ
MM022HDMC1 PL φ225 13000 (3)
斯巴鲁
翼豹
(GDB,GRB)
FM022HDMC1 PL φ225 13000 飞轮螺栓 (7)
  • ※1 PS :推式,PL :拉式。