1995年、モータスポーツの最高峰であるフォーミュラワンクラッチを供給し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッチテクノロジーを今ストリートへ…。カーボンクラッチ特有の圧倒的なシフトフィールと、カーボンの軽さを生かすキット全体の徹底的な軽量化を施したクラッチシリーズです。
綿状の素材を圧縮、焼成するタイプに比べ、１本１本の繊維が長く高回転に強いクロス積層タイプを採用。
クラッチの重量はカバー、各プレート、フライホイールが大半を占めます。フルカーボンは全てのプレートをカーボン材にすることにより徹底的に軽量化しました。また、セミカーボンにおいてもカバー形状の見直しやドリルドフライホイールの採用により軽量化を行い、車両重量の低減に貢献します。
カーボン材は、従来のメタル材に対し、比重が約1/3と非常に小さく、さらに高ц材「CARBON-R」の採用によりマルチプレート系はディスクの小径化(Φ200)を実現し慣性の増加を抑え、素早いシフトワークを可能にしました。
ディスクの低慣性化によりトランスミッションのシンクロ持ちが大幅に短縮され、シフトチェンジでのタイムロスとシンクロへの負担を低減。
| 適応車両 | 製品番号 ※3 |
カバータイプ ※2 |
クラッチサイズ | 圧着力（N） | 付属部品 | 別途購入 必要部品 |
価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HONDA | |||||||
| シビック （B型） |
HH02SBMC1 | PS | φ202 | 10200 | ‐ | (3) | ￥146,790 (本体￥139,800） |
| 適応車両 | 製品番号 ※3 |
カバータイプ ※2 |
クラッチサイズ | 圧着力（N） | 付属部品 | 別途購入 必要部品 |
価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NISSAN | |||||||
| シルビア (S15) ※1 |
<NM022SBMC1> | PS | φ202 | 11700 | F/Wボルト | (1) (2) (10) | ￥257,040 (本体￥244,800） |
| MAZDA | |||||||
| RX-7 （FC3S）※1 |
<ZM012SBMC1> | PS | φ202 | 11700 | F/Wボルト | (5) | ￥246,540 (本体￥234,800） |
| RX-7 （FD3S）※1 |
ZM022SBMC1 | PL | φ202 | 11700 | F/Wボルト | (6) | ￥267,540 (本体￥254,800） |
| MITSUBISHI | |||||||
| ランサー Evo.Ⅳ～Ⅸ ※1 |
<MM022SBMC1> | PL | φ202 | 11700 | ‐ | (3) | ￥246,540 (本体￥234,800） |
| 適応車両 | 製品番号 ※3 |
カバータイプ ※2 |
クラッチサイズ | 圧着力（N） | 付属部品 | 別途購入 必要部品 |
価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI | |||||||
| ランサー Evo.Ⅳ～Ⅸ ※1 |
MM023SBMC1 | PL | φ202 | 11700 | ‐ | (3) | ￥330,540 (本体￥314,800） |
| SUBARU | |||||||
| インプレッサ （GDB,GRB） |
<FM023SBMC1> | PL | φ202 | 11700 | F/Wボルト | (7) | ￥330,540 (本体￥314,800） |
| PORSCHE | |||||||
| 911 （993/996） |
<PM013SBMC1> | PL | φ225 | 11200 | ‐ | (7) ※4 |
￥441,000 (本体￥420,000） |
カーボンR表記リスト以外にフルカーボンクラッチを受注生産致しておりますので当社及び代理店までご相談ください。
