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ストリートから競技ユースまで幅広く支持されてきたハイパーシングルをベースに、ディスクのフェーシング部にオルガニックとメタルを組み合わせた、複合構造を採用。オルガニックフェーシングには、シングルスポーツシリーズで好評のウルトラファイバーを採用することによりストリートの快適性を保ちつつ、ドリフトなどの連続走行にも応える、大幅に進化したハイパーシングルです。
発進時には扱いやすさで好評のウルトラファイバーで半クラッチをコントロールします。全圧時には高温時にも安定した高μを発揮するメタルフェーシングが作動し、全域で扱い易い性能を発揮します。
ウルトラファイバーの採用とクッショニングプレートの波剛性の最適チューニングにより、純正並みの半クラッチ性能を実現しました。従来までのスポーツクラッチとは異次元の操作性を発揮します。
全圧着時にメタルが作動することにより、メタルディスク同等の耐熱性を実現しました。繰り返し発進やドリフト中の蹴りによる発熱に対し、高い限界性能を持っています。
クッショニングプレートの反力により、弊社 Hyper single 比 -12%の低踏力化を実現しました。幅の広い半クラッチ領域に加え、低踏力化によりさらに1クラス上の扱いやすさを演出します。
ストラッププレート(板バネ)でプレッシャープレートを矢印の方向に、強制的に作動させるストラップドライブ方式の採用で、クラッチを切った時の耳ざわりなラトルノイズ(シャラシャラ音)を防止します。さらに、ペダル操作に対する切れ応答性も向上します。
圧着力と摩擦材の選定により、ブーストアップをカバーする容量をシングルプレートで設定することを実現。
高いコストパフォーマンスと高容量を両立しました。
Q. 作動変換は必要ですか?
A. 他のEXEDY製品と同様にVFも作動変換は不要です。レリーズベアリングは純正指定部品をご使用下さい。
Q. オルガニックが摩耗してしまい、最後は半クラッチ時もメタルが当たるのでは?
A. 極端にオルガニックのみ摩耗が進むとメタルで半クラッチを行うことになりますが、
クラッチの摩耗限界まではオルガニックで発進できるように設定しています。
Q. 慣らしは必要ですか? どのようにすればいいですか?
A. クラッチの慣らしは必ず実施してください。方法は市街地を普通に500km程走行していただければ結構です。
適応車両 | 製品番号 | カバータイプ ※1 |
クラッチサイズ | 圧着力(N) | 付属部品 | 別途購入 必要部品 |
希望小売価格 (税込) |
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NISSAN | |||||||
シルビア(S13/S14) | NH01SDV | PS | φ225 | 11000 | ‐ | (3) | \153,780 |
シルビア(S15) | NH02SDV | PS | φ225 | 11000 | F/Wボルト | (2) | \153,780 |
スカイライン(R32/R33) | NH03SDV | PS | φ225 | 11000 | F/Wボルト | ‐ | \153,780 |
スカイライン(R34) | NH04SDV | PL | φ225 | 12000 | F/Wボルト | ‐ | \159,280 |
スカイライン(BNR32) | NH03SDV | PS | φ225 | 11000 | F/Wボルト | ‐ | \153,780 |
スカイライン(BCNR33) | NH04SDV | PL | φ225 | 12000 | F/Wボルト | ‐ | \159,280 |
スカイライン(BNR34) | NH06SDV | PL | φ225 | 12000 | F/Wボルト | ‐ | \170,280 |
TOYOTA | |||||||
マークⅡ、チェイサー、クレスタ (JZX90/100/110) |
TH04SDV | PL | φ225 | 12000 | ‐ | (4) | ¥159,280 |
ソアラ(JZZ30) | |||||||
86 | TH08SDV | PS | φ200 | 7500 | ‐ | (7) | ¥159,280 |
MAZDA | |||||||
RX-7(FD3S) | ZH01SDV | PL | φ225 | 12000 | F/Wボルト | (6) | ¥159,280 |
RX-8(SE3P<6MT>) | ZH02SDV | PS | φ200 | 7500 | F/Wボルト | (9) | ¥159,280 |
MITSUBISHI | |||||||
ランサーEvo.Ⅳ~Ⅸ | MH01SDV | PL | φ225 | 12000 | ‐ | (3) | ¥159,280 |
SUBARU | |||||||
インプレッサ(GC8) | FH01SDV | PL | φ225 | 12000 | F/Wボルト | (7) | ¥159,280 |
インプレッ,サ、WRX (GVB/VAB<6MT>) | FH02SDV | PL | φ225 | 12000 | ‐ | (3)(7) | ¥159,280 |
インプレッサ (GDA<F/G型>)(GH8<5MT>) |
FH03SDV | PS | φ225 | 11000 | ‐ | (3)(7) | ¥159,280 |
レガシィ(BP/BL5<5MT>) | |||||||
BRZ | TH08SDV | PS | φ200 | 7500 | ‐ | (3)(7) | ¥159,280 |
HONDA | |||||||
シビック(B型) | HH02SDV | PS | φ200 | 7500 | ‐ | (3) | ¥159,280 |
インテグラ(B型) | |||||||
シビック(K型) |
HH03SDV | PS | φ200 | 7500 | ‐ | (3) | ¥159,280 |
インテグラ(K型) | |||||||
アコード(K型) | |||||||
S2000 | HH01SDV | PL | φ200 | 10100 | ‐ | (3) | ¥170,280 |
SUZUKI | |||||||
スイフト(ZC31S) | SH01SDV | PS | φ200 | 7500 | ‐ | (3)(7) | ¥159,280 |