关注的 Q&A

从各位提出的咨询中,整理出常见问题总结成“FAQ”。
询问前,请预先确认。

关于索取商品目录

想要爱思帝运动版离合器的商品目录,请问费用是多少?

本公司免费提供运动版离合器商品目录。请以电子邮件或传真方式向下述的联系地址申请。
(通常,受理索取后3日~5日内即可送到贵处,但也有可能因发送业务延迟而稍微晚到。敬请谅解。)

联系方式
1) E-mail :sbc@exedy.com
2) FAX:+81-72-821-6541 株式会社EXEDY 营业总部 售后营业部
☆申请时,请告知如下信息: (1)邮编 (2)地址 (3)姓名 (4)年龄

关于产品

爱思帝的离合器,需不需要从拉动式⇒推动式的动作转换零部件?

爱思帝针对拉动式结构的车备有拉动式离合器,所以不需要。
其他公司,大多只销售推动式结构的离合器。想安装到拉动式结构的车,需要动作转换零部件。

<参考>拉动式离合器的特点

  • (1)离合器盖的刚性较高,产生压力的盘簧引起的离合器盖挠曲较少,而且因为离合器盖的挠曲方向和分离动作方向相同,离合器的分离效率良好。
  • (2)因为离合器的分离效率较高,能获得比推动式更大的膜片弹簧杠杆比,从而减轻杠杆部的操作力度(减轻踩踏板的力量)。
  • (3)爱思帝产品中,拉动式分离轴承的单环式离合装置,采用了与纯正离合器相同的机构。
安装爱思帝的离合器时,需不需要特殊的零部件和加工?
爱思帝离合器采用了螺栓紧固设计,不需要特殊的改造。
爱思帝的Hyper Single,为什么踩下离合器时没有声音(通称:沙沙声) ?
是因为采用了板簧驱动结构。
会在轮毂驱动型的离合器上发生沙沙声。
这种轮毂驱动结构,分离离合器后将使压盘和中间盘自由活动。
这些盘片,受发动机转速变动的影响而敲打相邻的轮毂,继而产生声音。另一方面,板簧驱动结构,用板条(板簧)替代轮毂固定,接合部分没有晃动,也就没有敲打声。
分离离合器后,板簧的反作用力移动压盘并积极留出间隙,起到提高分离反应性的作用。
这个结构,目前已在很多车种得到原装采用。
更换离合器后,需不需要离合器的磨合?
请务必做好离合器的磨合。
从动盘的摩擦面,新品状态下只接触30%左右。而离合器的性能,必须接触100%才能得到发挥。
磨合,根据使用条件的不同而不同,按市区行驶计算,请保证行驶500km左右。
磨合行驶时请注意,必须重复3000转以下的启动操作。
高速公路行驶和变速时的离合器操作下,离合器操作频率和负荷过低,无法得到足够的摩擦。
认真做好磨合,是保持离合器长久寿命的要点。
爱思帝的CARBON-R、COMPE-R的飞轮,有很多孔,到底有多轻?

作为影响发动机响应的因素,爱思帝极为重视飞轮的重量,认为从惯性力矩角度考虑是非常重要的。
影响发动机响应的是,始终要保持旋转的性质——“惯性力矩(Inertia)”。
“重量”也不完全是错误的,但是相同重量下,“重量”集中在旋转中心部和在外周部所产生的“惯性”截然不同。
若重视响应,推荐选用低惯性的产品。
这里以“R34 GTR”为例,做一下本公司产品的惯性量比较,结果如下。

  (1)CC+PP+IMP+FW (2)CD (1)+(2)
原装(单离合) 100 100 100
碳纤维多离合(双离合) 43 36 42
COMPE-R(双离合) 43 58 43
多离合(双离合) 48 80 50以上

CC=离合器盖,PP=压盘, IMP=中间盘, FW=飞轮,CD=从动盘

给BNR34更换成双离合器后,怠速时和加减速时驱动系统有声音,是否属于异常?
不属于异常。
BNR34的原装飞轮,是内置减震机构的特殊结构。
利用这个减震机构,吸收发动机的转速变动,减弱换挡齿轮的打齿声音、驱动系统产生的声音及振动。
原装飞轮更换到其他飞轮时,上述的减震机构也会被一并拆下,所以会感觉到驱动系统产生的声音和振动。
本公司,也有销售彻底排除这个“不愉快感”的离合器系统“CARBON-D”。
这个产品,在中心盘毂设有减震装置,减缓来自驱动系统的声音和振动,是追求宁静性和舒适性的赛车离合器。
推荐您一试。
从动盘掉地了,是否有问题?

建议不要使用。
从动盘跌落后,摩擦面变形,容易导致颤动、分离不良。
离合器盖跌落后,也会因为夹头、板条等变形,容易导致分离不良和颤动。
万一产品掉落,请联系本公司后将产品寄到本公司。
我们帮助您检查有没有异常。(往返的邮寄费用,由您负担。)

咨询和送货地址
株式会社EXEDY 营业总部 售后营业部
〒572-8570 大阪府寝屋川市木田元宫1-1-1
TEL : +81-72-824-7138
E-mail : sbc@exedy.com

爱思帝的单离合运动版系列的金属从动盘有“S金属”和“R金属”等种类,请教各自的特点?

本公司设有S,R,P等3种金属从动盘。(有些车型,没有分类)
S为“厚型”、R为“薄型”、P为“超薄型”,是指金属摩擦片材料的厚度。
特点是,越薄,从动盘的惯性量就越小,换挡操作性就更好。
寿命,一般来说越厚越有利,请根据用途和喜好选用。
下面内容仅供参考。
更换时,请使用适合本公司各产品的本公司离合器盖组件。

从动盘
摩擦片材质
用途
街道 赛道 漂移 拉力 汽车障碍赛 Dirt Trial
有机体(不含石棉)        
金属 S金属 厚型金属
R金属 薄型金属    
P金属 超薄型金属          

○印:最适合 △印:适合

想购买爱思帝的产品,可以直接购买吗?
十分抱歉,本公司产品全部经由代理店销售,恕不进行直接销售。
请咨询最近的销售点。
爱思帝的部分多片式离合器,膜片弹簧没有光泽,为什么?
这是因为膜片弹簧表面经过特殊涂层处理。
有些双离合器,重叠2张膜片弹簧使用。
膜片弹簧动作时,2张摩擦引起的搓动阻抗,导致动作荷载(分离荷载=踩踏板的力量)增大。
本公司,通过采用这种特殊涂层,减小踩踏板的力量。
爱思帝的多片式离合器,离合器盖组件和压盘之间有环状零部件,请问它起什么作用?
它是叫“支枢圈”的零部件,可提高半离合性能。
普通离合器,摩擦片和摩擦片之间加入波状缓冲垫,以此提高半离合性能,但因为金属材料及碳纤维材料无法采用那种机构,起板簧作用的“支枢圈”减缓合上离合器时的冲击,以提高半离合性能。
从动盘的花键部需不需要涂黄油?

需要。
但是,若涂抹方法和量不当,涂上去的黄油飞溅,容易导致颤动和分离不良。请注意如下几点。

注意事项

  • (1)用毛刷等,均匀地涂在主轴一侧、从动盘一侧的花键齿面。
  • (2)涂好之后,将从动盘插入主轴,滑动起来并确认是否转动顺滑。
  • (3)从从动盘和主轴冒出的黄油,必须用布条等擦拭干净。

<注意>
摩擦面(飞轮,P PLATE,IM PLATE,从动盘)不得沾有黄油等油脂类。容易导致颤动、打滑。

离合器盖螺栓的紧固扭矩是多少?
Hyper系列离合器盖螺栓的六角孔(M8内六角螺栓),请在27~33Nm范围内紧固。
另外,单离合器运动版系列,请参阅汽车厂家发行的车辆维护书后再进行紧固。

其他

“爱思帝离合器”,就是“大金离合器”?
是的。1995年8月,公司名称从“株式会社大金制作所”变更为“株式会社爱思帝”。
随后,品牌名称也从“大金离合器”变更为“爱思帝离合器”。