爱思帝于 1995 年在顶级汽车赛事——一级方程式赛车中,应用了碳离合器产品。而目前爱思帝为各种赛车运动开发的碳离合器中都采用了该项技术,提供了非同寻常的换档体验并且显著了提高发动机的反应性能。
与采用了压缩型絮凝状材料的离合器相比,交叉层压型离合器的单纤维长度更长,旋转强度高,因而被采用。
离合器系统中最重的零部件是离合器压盘、离合器钢片和飞轮。全碳离合器采用了碳离合器和中间压板,可减轻整体重量。半碳离合器还融入了改良式压盘结构和轻量化飞轮,有助于减轻车辆的重量。
碳离合器片的重量是金属离合器片重量的三分之一。采用具有较高摩擦系数的高碳离合器片,能够减小离合器片的直径,从而降低惯性,快速作出换档反应。
低惯性离合器片可确保在较短的时间间隔内使传动同步,以消除换挡过程中的时间损失,同时减少施加到同步器上的负载。
适用车型 | 产品制造日期 | 制动※1 | 尺寸 | 夹紧荷载(N) | 附属配件 | 其他必备零部件 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
丰田 | |||||||
萨普拉(速霸) | TM043SBMC1 | PL | φ202 | 11700 | – | (4) |