エクセディのＣＡＲＢＯＮ－Ｒ、ＣＯＭＰＥ－Ｒのフライホイールには、たくさん孔が開けられていますが、どのくらい軽いのですか？
エンジンレスポンスに影響するものとしてフライホイールの重量を重要視されていますが、慣性モーメントという考え方が重要となります。
エンジンのレスポンスに影響を与えるのは、いつまでも回りつづけようとする性質「慣性モーメント(イナーシャ)」です。
「重量」も全く間違いでは有りませんが、同じ重量でも回転中心部に「重量」が有るものと、外周部に有るものとでは、全く違った「慣性」となります。
レスポンスを重視されるなら、低慣性のものを選定されることをお勧めします。
ここでは「Ｒ３４ ＧＴＲ用」を例に取って弊社製品の慣性量比較をしますと次のようになります。
| (1)CC+PP+IMP+FW | (2)CD | (1)+(2) | |
| 純正（シングル） | 100 | 100 | 100 |
| カーボンマルチ（ツイン） | 43 | 36 | 42 |
| コンペＲ（ツイン） | 43 | 58 | 43 |
| マルチ（ツイン） | 48 | 80 | 50以上 |