Hyper Series
Hyper TWIN
対応トルク900Nmとハードチューニングに対応するモデルでありながら、半クラッチを容易にするピボットリング搭載クッションカバーの採用と静粛性に優れるストラップドライブを採用し、ストリートでの快適性も追求しました。ストラップドライブはトランスミッション側/フライホイール側ディスク2枚が均等に摩耗するように補正。長寿命化にも貢献しています。
ダンパー容量も高トルク対応設計とすることで、加減速時のショックトルクに対する高いトランスミッション保護機能を有しています。
クッション機構の作動原理
ピボットリング(低剛性スプリング)をプレッシャープレートとダイヤフラムスプリング間に設置。半クラッチ時は低剛性スプリング(ピボットリング)がクッションとなり半クラッチゾーンを拡大。メタルでありながらスムーズな発進性能を可能にしました。
ストラップドライブツイン
①プレッシャープレート/センタープレートを、ストラッププレート(板バネ)で接続。
マルチプレート特有のメカニカルノイズの発生を抑えました。
②適切な反力になるように設計されたコイルスプリングによりプレッシャープレートとセンタープレートを適切に切り離し
トランスミッション側ディスク、フライホイール側ディスクの摩耗バランスを補正し寿命を向上させます。
製品仕様
NISSAN
| 適用車種 | 製造番号 | カバータイプ ※1 | クラッチサイズ | 圧着力 （N） | 付属部品 | 別途購入 必要部品 | 希望小売価格 （税込） |
| フェアレディZ(RZ34) | NT02SD | PS | φ225 | 9500 | – | (2)(3) | ￥272,800 |
| MUSTANG (S197 V8 4.6L) | ET03SD | PS | – | – | – | – | ￥272,800 |
| MUSTANG (S550) | ET04XD | PS | – | – | – | – | ￥418,000 |