ハイパーシリーズのカバーボルト六角穴（Ｍ８六角穴付ボルト）は２７～３３Ｎｍで締め付けてください。また、シングルスポーツシリーズについては、自動車メーカー発行の車両整備書に従って締め付けてください。

必要です。但し、塗布方法や量によって、塗布したグリスが飛散してジャダーや切れ不良の要因になりますので次のことに留意ください。 注意事項 ＜ご注意＞ 摩擦面（フライホイール，Ｐ ＰＬＡＴＥ，ＩＭ ＰＬＡＴＥ，ディスク）にグ […]

｢ピボットリング｣という部品で、半クラッチ性を向上させる為です。ノーマルクラッチでは、フェーシングとフェーシングとの間に波状のクッションプレートを入れて、半クラッチ性の向上を図っていますが、メタル材及びカーボン材にその機 […]

これは、ダイアフラムスプリング表面に特殊コーティングをしているからです。一部のツインクラッチでは、ダイアフラムスプリングを２枚重ねで使用しています。ダイアフラムスプリング作動時に、２枚がこすれあうことで発生する摺動抵抗に […]

弊社オンラインSHOP(http://www.exedy-racing-shop.com/)にて購入可能です。お支払い方法は銀行振込となります。

弊社では、Ｓ，Ｒの２種類のメタルディスクを設定しています。(車種により無いこともございます)Ｓは｢厚型｣、Ｒは｢薄型｣、とメタルフェーシング材の厚さを指しています。特徴は、薄いほどディスクの慣性量が小さくなりますので、シ […]

ご使用されないことをお勧めします。デイスクを落下させますと、摩擦面が変形し、ジャダー、切れ不良の発生に繋がります。クラッチカバーも落下させますと、クリップ、ストラッププレート等が変形して切れ不良、ジャダー等の原因になりま […]

異常ではありません。ＢＮＲ３４の純正フライホイールは、ダンパー機構を内装した特殊な構造になっています。このダンパー機構により、エンジンの回転変動を吸収し、ミッションギヤの歯打ち音等、駆動系で発生する音・振動を緩和していま […]

エンジンレスポンスに影響するものとしてフライホイールの重量を重要視されていますが、慣性モーメントという考え方が重要となります。エンジンのレスポンスに影響を与えるのは、いつまでも回りつづけようとする性質「慣性モーメント(イ […]

クラッチの慣らしは必ず行なってください。クラッチディスクの摩擦面は、新品状態では３０％程度しか当たっていません。クラッチの性能は１００％当たって初めて発揮されます。慣らしは使用条件により異なりますが、市街地走行で５００k […]