カバーボルトの締付けトルクはどれくらいですか?

ハイパーシリーズのカバーボルト六角穴(M8六角穴付ボルト)は27~33Nmで締め付けてください。また、シングルスポーツシリーズについては、自動車メーカー発行の車両整備書に従って締め付けてください。


ディスクのスプライン部へのグリス塗布は必要ですか?

必要です。但し、塗布方法や量によって、塗布したグリスが飛散してジャダーや切れ不良の要因になりますので次のことに留意ください。 注意事項 <ご注意> 摩擦面(フライホイール,P PLATE,IM PLATE,ディスク)にグ […]


エクセディのマルチプレートクラッチで、カバーASSYとプレッシャープレートとの間にリング状の部品が入っているが、どのような役目をするのですか?

「ピボットリング」という部品で、半クラッチ性を向上させる為です。ノーマルクラッチでは、フェーシングとフェーシングとの間に波状のクッションプレートを入れて、半クラッチ性の向上を図っていますが、メタル材及びカーボン材にその機 […]


エクセディのマルチプレートクラッチの一部は、ダイアフラムスプリングがつや消しなのはなぜですか?

これは、ダイアフラムスプリング表面に特殊コーティングをしているからです。一部のツインクラッチでは、ダイアフラムスプリングを2枚重ねで使用しています。ダイアフラムスプリング作動時に、2枚がこすれあうことで発生する摺動抵抗に […]


エクセディの製品を購入したいのですが、直接購入出来ますか?

弊社オンラインSHOP(http://www.exedy-racing-shop.com/)にて購入可能です。お支払い方法は銀行振込となります。


エクセディのシングルスポーツシリーズのメタルディスクには、「Sメタル」、「Rメタル」と種類が有りますが、その特徴は?

弊社では、S,Rの2種類のメタルディスクを設定しています。(車種により無いこともございます)Sは「厚型」、Rは「薄型」、とメタルフェーシング材の厚さを指しています。特徴は、薄いほどディスクの慣性量が小さくなりますので、シ […]


クラッチディスクを落としましたが問題は無いですか?

ご使用されないことをお勧めします。デイスクを落下させますと、摩擦面が変形し、ジャダー、切れ不良の発生に繋がります。クラッチカバーも落下させますと、クリップ、ストラッププレート等が変形して切れ不良、ジャダー等の原因になりま […]


BNR34で、ツインクラッチへ交換したのですが、アイドリング時 加減速時駆動系から音が発生しますが、異常は有りませんか?

異常ではありません。BNR34の純正フライホイールは、ダンパー機構を内装した特殊な構造になっています。このダンパー機構により、エンジンの回転変動を吸収し、ミッションギヤの歯打ち音等、駆動系で発生する音・振動を緩和していま […]


エクセディのCARBON-R、COMPE-Rのフライホイールには、たくさん孔が開けられていますが、どのくらい軽いのですか?

エンジンレスポンスに影響するものとしてフライホイールの重量を重要視されていますが、慣性モーメントという考え方が重要となります。エンジンのレスポンスに影響を与えるのは、いつまでも回りつづけようとする性質「慣性モーメント(イ […]


クラッチ交換後、クラッチの慣らしは必要ですか?

クラッチの慣らしは必ず行なってください。クラッチディスクの摩擦面は、新品状態では30%程度しか当たっていません。クラッチの性能は100%当たって初めて発揮されます。慣らしは使用条件により異なりますが、市街地走行で500k […]